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济滨高铁全线最高铁塔乐成组立,施工,济南,线路
10月19日，跟着(zhe)济滨高铁全线最高A8号铁塔乐成组立并完成线路架设，标志着(zhe)由(you)山东铁投济滨高铁公司(si)投资建设，中铁四局电(dian)气(qi)化公司(si)承建的济滨高铁500kV龙韶线完成迁改并送电(dian)。至此160、161、162号墩(dun)施工作业面乐成释放，为完成标段内全线架梁节点目标奠定(ding)坚实基础。
本次500kV龙韶线高压电(dian)力线路迁改，位于110kV正鹰/韩鹰线与(yu)梓权铁路之间，具有铁塔跨度(du)大、跨越油(you)气(qi)管线多、协调难度(du)大、铁塔高度(du)居全线之首等特点。
个(ge)中，新建A7—A8号铁塔跨度(du)到达667米、高度(du)达93米，不仅跨越正在建的济滨高铁和四条重要输油(you)输气(qi)管线，更是(shi)跨越机场高速、济南地铁3号线以及既有铁路。自(zi)10月10日停电(dian)迁改以来(lai)，共计完成10基铁塔组立、架线、附件安装、旧线路撤除等施工任务。
为满意对大跨度(du)、高铁塔的平安施工要求，本次施工特别采用四桩承台基础，大幅(fu)提升铁塔的承载稳定(ding)性和抗(kang)倾(qing)覆(fu)能力。面临济南区域地下水雄厚、水位高且水网雄厚、土体(ti)承载力差等难题，通(tong)过采用增设降水、排水等措施，克服雨季地下水位下跌过快、基坑土体(ti)承载性能差等种种难题，正在9月20日节点工期前顺利具备(bei)停电(dian)组塔施工条件。
线路路径方面，项目前后研讨(tao)七套迁改计划，终(zhong)究经过细致研判、逐项论(lun)证(zheng)，核验出仅有一条可以或许避开济南遥(yao)墙国际(ji)机场航道的路径，且该路径严格遵循了(le)相干的平安运(yun)转标准范例。
500kV作为超(chao)高压输变电(dian)线路，其获批停电(dian)施工相较于一般(ban)的110kV、220kV高压线路具有更高的标准，本次停电(dian)施工需与(yu)山东高速、济南地铁等5家施工单位同步进行，正在与(yu)华北电(dian)网公司(si)协调后，将计划停电(dian)时(shi)间提前一个(ge)月，迁改工期也由(you)8天添加为10天，以保证(zheng)济滨高铁建设顺利进行。
济滨高铁建成通(tong)车后，将彻底竣事济南济阳(yang)、商河和滨州主(zhu)城区、惠(hui)民(min)不通(tong)高铁的历史，实现京沪高铁辅助通(tong)道与(yu)京沪高铁互联互通(tong)，对付优(you)化全省高速铁路网布局、带动(dong)济南新旧动(dong)能转换起步区建设、推(tui)进沿线经济社会高质量发(fa)展具有重要意义。