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现代汽车(che)想凭借(jie)推出中国专(zhuan)属车(che)型实现翻盘,技术(shu)研发中央,市场,智能化
界面新闻记者 | 周姝祺
界面新闻记者 | 周姝祺
中国汽车(che)业分析师在讨论跨国汽车(che)制造商在华电动智能化转(zhuan)型之时(shi)，很少将(jiang)现代汽车(che)归入关注之列。这家(jia)在环球激进扩张的传统汽车(che)制造商已往几年在华声势薄(bao)弱(ruo)，但现在他们试图扭转(zhuan)这一局面。
10月18日，现代汽车(che)中国前瞻技术(shu)研发中央在上海正式(shi)法人自力，从隶(li)属于山东烟台的现代中国研发中央分公司，成为注册资金为1亿元的全资法人企(qi)业。这是现代汽车(che)首个海外数字研发中央，专(zhuan)注于主动驾驶、智能座舱和电动化等营业。
现代汽车(che)中国前瞻技术(shu)研发中央总经理杨(yang)峰接受界面新闻采访时(shi)提到，明年北京现代将(jiang)在中国市场推出首款专(zhuan)属电动化车(che)型。不同于已往直接导(dao)入环球化车(che)型和进行得当的本土化调整(zheng)，这款专(zhuan)属车(che)型根据中国消费者需求，正向开发和运用了更多本土智能化技术(shu)。
由于现代汽车(che)在中国和环球市场两极分化的表现，部分分析师以为其在中国市场继续大肆投资，或将(jiang)难以收回的成本，而这也(ye)是现代汽车(che)已往几年在华步调谨慎的缘故原由。然则(ze)，中国本土智能化和电动化家(jia)当集群形成，和中国汽车(che)公司在海外的快(kuai)速扩张，让现代汽车(che)无法置身事外。
杨(yang)峰是现代汽车(che)中国前瞻技术(shu)研发中央招(zhao)聘的第1号员工。2021年技术(shu)中央启动之时(shi)，只要少许的韩国驻在员担(dan)任技术(shu)调研和规划。经过3年进展和组织架构(gou)梳理，现在前瞻技术(shu)研发中央已形成200人范围的本土研发团队，个中绝大多半(ban)核心技术(shu)人员为对本地市场熟悉的中国人。
杨(yang)峰告诉(su)界面新闻，前瞻技术(shu)研发中央采纳自研和本土供给商互助并举的研发形式(shi)，既保证自身的核心竞争力和产(chan)品差别(bie)性，同时(shi)运用上可以或许满足中国本土消费者需求的专(zhuan)业供给商技术(shu)。据悉，中国本土智能座舱供给商中科创达和智驾供给商鉴智机器人均(jun)为现代汽车(che)选择(ze)的互助火伴。
现代汽车(che)对明年即将(jiang)推出的专(zhuan)属车(che)型倾注资源，视为其重(zhong)返中国市场提振(zhen)销量的关键之作。2013年北京现代年销量首次超过百万辆，但在2017年出现断崖式(shi)下(xia)跌，其销量范围已不敌造车(che)新势力抱负汽车(che)。今年前9月，韩系车(che)在华市场份额(e)萎(wei)缩(suo)至1.2%。
杨(yang)峰承认，近些年现代汽车(che)在华表现不及过往，但他们希望(wang)经过将(jiang)现代汽车(che)在整(zheng)车(che)制造上的传统经验和中国智能化技术(shu)结合，推出爆款车(che)型，以快(kuai)速追逐中国本土竞争对手(shou)，未来(lai)不清除会(hui)针对中国市场研发专(zhuan)属的车(che)型平台。
麦(mai)肯锡环球董事合伙人方寅亮接受界面新闻采访提到，纵然是部分短期内弱(ruo)化中国市场以珍爱利润(run)的外资品牌，长(chang)时(shi)间进展来(lai)看(kan)仍会(hui)重(zhong)新回归中国市场，布局智能化相干家(jia)当。
“无论是外资汽车(che)品牌或是零(ling)部件(jian)厂商，对于中国市场的投入有(you)可能增(zeng)多。这种投资不仅是成立(li)研发中央，乃(nai)至是布局家(jia)当生态，投资中国创新型企(qi)业，从而反哺到环球市场。”
思量到中国汽车(che)家(jia)当在智能化领域(yu)的进展速率，现代汽车(che)前瞻技术(shu)研发中央的成果不仅将(jiang)办事于现代汽车(che)在华两家(jia)合资公司北京现代和悦达起(qi)亚，还无望(wang)输入到现代汽车(che)环球车(che)型上，实现技术(shu)出海。
近两年来(lai)，多家(jia)跨国汽车(che)公司选择(ze)在中国加码研发投入，或者冲破传统供给链条，选择(ze)与中国本土供给商达成互助。从明年最先(xian)，这些跨国汽车(che)集团将(jiang)会(hui)合推出全新产(chan)品，抨击(ji)中国新能源汽车(che)市场。
，奥迪与华为牵手(shou)，明年上市的上汽奥迪A5L将(jiang)搭载华为高阶(jie)智能驾驶功能；奔驰设计与中国互助火伴，并将(jiang)在2025年投产(chan)具备端到端智驾能力的全新电动车(che)型。大众汽车(che)与小鹏汽车(che)深化互助，共同开发的新车(che)将(jiang)于2026年面向中国消费者。
跨国汽车(che)公司熟悉到，往日信(xin)仰(yang)的依赖(lai)本身的配(pei)套零(ling)部件(jian)、本身的技术(shu)在中国进展的路径难以走通。惟有(you)实现真正的家(jia)当链本土化，才有(you)可能重(zhong)塑品牌力。