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战略轰炸“三剑客”，却集(ji)体(ti)沦为空中加油机：英国3V轰炸机,勇士
鼎(ding)盛时期(qi)的英国曾控制着全球陆(lu)地(di)面积的大(da)约五分之(zhi)一，因此英国的国旗也时刻处于太阳照耀之(zhi)下，这(zhe)正是“日不(bu)落帝国”名称得来的原因。在第二次世界大(da)战之(zhi)后，英国的国力遭到(dao)极(ji)大(da)削弱，美国和(he)苏(su)联(lian)两大(da)强国正式崛起，世界由此进入了美苏(su)争霸的冷战时代。而(er)作为曾经的殖民帝国，英国引以为骄傲的殖民地(di)也相(xiang)继独立建国，整个英国殖民体(ti)系宣告解(jie)体(ti)。
二战结束后美苏(su)相(xiang)继崛起，特别是美苏(su)先后拥有了威力强大(da)的毁灭性武器——原子弹。这(zhe)让(rang)世界进入了核武器时代，早先二战那种轰炸机铺(pu)天盖地(di)的“战略轰炸”已经失去了威慑意义，但是只要(yao)有1架轰炸机穿越(yue)敌方战线，在任何一个城市投下1枚炸弹，就有可能彻底摧毁一整座城市。
对于战略轰炸，英国似乎有着特别的理解(jie)。图为1945年3月“兰开斯(si)特”轰炸机向二战德国投放10吨级炸弹
这(zhe)种高效(xiao)率的作战方式让(rang)轰炸机的重要(yao)地(di)位得以凸(tu)显。由于在20世纪50年代时，洲(zhou)际导(dao)弹虽然已经出现，但是尚不(bu)成熟，西方国家，包括英国在内，对苏(su)联(lian)等华约国家实施战略威慑依然以轰炸机携带核弹头实施临空轰炸为主要(yao)的作战方式。
而(er)英国和(he)美国不(bu)同，英国本土就位于欧(ou)洲(zhou)最西端，距离苏(su)联(lian)本土的距离并不(bu)远，因此只需要(yao)装(zhuang)备中程轰炸机，就可以有效(xiao)覆盖苏(su)联(lian)西部的重要(yao)工业和(he)经济中心(xin)。所以英国并未研制类似于美国B-52那种具备洲(zhou)际轰炸能力的战略轰炸机，而(er)是把(ba)精力集(ji)中在中型战术轰炸机上，因为这(zhe)种轰炸机已经足够满足英国的核威慑需求。
图为英国“勇士”轰炸机正在投放“蓝色多瑙河”MK.1核弹
在这(zhe)种情况下，英国军方认为，如果轰炸机也能飞到(dao)足够高的水平，就可以有效(xiao)避开苏(su)联(lian)战斗机的拦截，从(cong)而(er)实现对苏(su)联(lian)本土的战略打(da)击。在这(zhe)个设想之(zhi)下，英国国防部对外发布的新式轰炸机的设计招标，要(yao)求新式轰炸机能够实现高空飞行，并且可以携带核弹头对于苏(su)联(lian)境内目(mu)标实施战略打(da)击，同时最重要(yao)的是，必须(xu)采(cai)用喷气式发动机设计。很快英国的6家著名飞机制造公(gong)司都拿出了自己的方案。最终，英国空军同时选定了维克斯(si)公(gong)司的“勇士”（Valiant）、阿芙罗公(gong)司的“火神”（Vulcan）和(he)汉德利·佩奇(qi)公(gong)司的“胜利者”（Victor）三种轰炸机同时中标，并和(he)三家公(gong)司同时签订了轰炸机采(cai)购(gou)合同，而(er)由于这(zhe)三种轰炸机的英文首写(xie)字母都是V，因此也被戏称为3V轰炸机。
著名的英国3V轰炸机合影(ying)，由近(jin)及远分别为：火神轰炸机、勇士轰炸机和(he)胜利者轰炸机
不(bu)列(lie)颠盾牌：维克斯(si)“勇士”轰炸机
“勇士”式轰炸机是3V轰炸机家族中第一款交付英国皇家空军的喷气式轰炸机。该机1951年就交付英国空军使用，到(dao)1957年停产时总共生产了107架。不(bu)过由于服役时间最早且使用强度很高，“勇士”型轰炸机同样也是最早退役的3V轰炸机。该机在1965年便(bian)早早退出了英军现役。
唯一的一架勇士B MKII型原型机
图为“勇士”轰炸机的动力，罗罗“埃汶”发动机
总体(ti)而(er)言，“勇士”轰炸机可以说设计上中规中矩，该机采(cai)用了标准的上单翼设计，4台“埃汶”发动机分为两组，分别装(zhuang)在两侧机翼翼根处的发动机短舱内。把(ba)发动机短舱设计在机翼翼根处是早期(qi)喷气式飞机普遍采(cai)用的气动布局，不(bu)仅仅是“勇士”轰炸机，苏(su)联(lian)的图-16和(he)米亚-4等轰炸机也采(cai)用了这(zhe)种设计方式，而(er)且包括当时英国的“流星”喷气式民航机，苏(su)联(lian)的图-104等民航机，也都采(cai)用了这(zhe)种设计方式。这(zhe)种方式可以最大(da)限度的减(jian)小飞机在飞行时的空气阻力，但是由于发动机贴着机身布置，因此飞机机舱内部噪声较大(da)，长时间飞行容易导(dao)致飞行员疲(pi)劳。
“勇士”轰炸机发动机被设计在机翼根部，以减(jian)少空气阻力
图为“勇士”轰炸机进气道，设计十分特殊，但细看(kan)做工比较粗糙
“勇士”轰炸机长约33米，翼展34.85米，高9.8米，最大(da)起飞重量63.5吨，要(yao)略小于当时的苏(su)联(lian)图-16中型轰炸机。为了能够有效(xiao)轰炸苏(su)联(lian)腹地(di)的工业目(mu)标，“勇士”轰炸机的航程可达7242公(gong)里，同时可以携带1枚4.5吨核航弹，在不(bu)携带核弹时可以携带21枚450公(gong)斤常规炸弹，最大(da)载弹量9.5吨，也和(he)苏(su)联(lian)图-16轰炸机基本相(xiang)当。
图为“勇士”轰炸机乘员入口，其圆(yuan)形设计十分特殊
图为“勇士”轰炸机驾驶舱，该机型采(cai)用并排双座设计，仍(reng)是机械仪表
“勇士”轰炸机虽然无(wu)法执行跨洲(zhou)际轰炸任务，但是执行欧(ou)洲(zhou)内的战役核打(da)击还是绰绰有余。而(er)且，英国军方研制新式轰炸机的目(mu)的本身首先也是执行核轰炸任务，而(er)“勇士”轰炸机很快就迎来了这(zhe)样的任务——为英国测试(shi)空投核航弹。1956年10月，英国皇家空军第49中队的1架“勇士”轰炸机在澳大(da)利亚的“马(ma)拉林加”靶场成功空投了1枚3000吨TNT当量，绰号“蓝色多瑙河”的核弹。核弹在距离地(di)面约230米高空爆炸，本次核弹测试(shi)是英国首次成功进行空爆核弹测试(shi)，而(er)这(zhe)次测试(shi)的成功标志着英国已经具备了成熟的核弹空投能力。由此标志着英国初步建成了自己核威慑体(ti)系。
图为“勇士”轰炸机内部领航员设备
图为英国“蓝色多瑙河”核炸弹，是由“勇士”投放试(shi)验
1957年和(he)1958年，49中队的“勇士”轰炸机连续两次在太平洋的圣诞岛上进行氢(qing)弹的投掷测试(shi)。第一次（1957年）时氢(qing)弹虽然成功爆炸，但是其当量仅有估算值的三分之(zhi)一，属于不(bu)完全爆炸。1958年的第二次氢(qing)弹试(shi)验，终于取(qu)得了圆(yuan)满成功，而(er)英国也由此进入世界氢(qing)弹俱乐部。而(er)在这(zhe)一过程中，“勇士”轰炸机显然功不(bu)可没，而(er)且在整个50年代到(dao)60年代早期(qi)，携带核弹的轰炸机是英国当时唯一的战略核威慑力量。
3V家族中的“老(lao)大(da)”，维克斯(si)公(gong)司的勇士轰炸机
实战部署中的勇士轰炸机，图为飞行员正在奔(ben)向飞机并准备紧急起飞
有趣的是，除了普通(tong)的自由落体(ti)核弹外，英国还专门(men)为“勇士”轰炸机研制过代号为“蓝钢(gang)”的空射核导(dao)弹。蓝钢(gang)核导(dao)弹由英国阿芙罗公(gong)司于1954年研制，这(zhe)种导(dao)弹可以在3V轰炸机上通(tong)用，其可以在182公(gong)里外（100海里）发射并攻击目(mu)标，这(zhe)样就在苏(su)联(lian)防空导(dao)弹的打(da)击火力圈之(zhi)外，因此可以有效(xiao)确保轰炸机自身的安全。相(xiang)对于需要(yao)临空轰炸的核炸弹，“蓝钢(gang)”空地(di)导(dao)弹无(wu)疑有着巨大(da)的性能优势。根据(ju)介绍英国空军总共装(zhuang)备了48枚“蓝钢(gang)”导(dao)弹，这(zhe)些导(dao)弹也是冷战时期(qi)英国空军最主要(yao)的空射核打(da)击武器。
英国曾为“3V”轰炸机研制的“蓝钢(gang)”核导(dao)弹
由于机翼强度存在问题，勇士轰炸机仅仅服役11年就匆匆退役，成为3V家族中最早一个退役的型号
不(bu)过由于苏(su)联(lian)的防空导(dao)弹，特别是国土防空军的大(da)型歼击机的出现，“勇士”轰炸机在1962年前后就已经呈现出技术落后的趋(qu)势，不(bu)过由于“勇士”轰炸机服役时间并不(bu)长，从(cong)1951年到(dao)1962年不(bu)过11年，而(er)且该机在1957年才停产，从(cong)理论上原本应该还有很长的寿命，所以相(xiang)当数量的“勇士”轰炸机被改装(zhuang)为加油机和(he)侦察机继续使用。
图为正在降落的“勇士”轰炸机
图为“勇士”轰炸机起落架特写(xie)，其重心(xin)靠(kao)近(jin)机翼根部，以承受发动机的重量
但是1964年时，英军232中队的一架“勇士”在执行正常的训练任务时，飞机内的告警装(zhuang)置突然警报(bao)大(da)作，全体(ti)机组人员在紧急返航并平安降落后才发现，右侧机翼后桁出现了严重的裂缝(feng)，整个机翼已经变形。而(er)且事后检查发现，大(da)部分勇士飞机的机翼都出现了严重的金属疲(pi)劳现象。这(zhe)导(dao)致了平均服役期(qi)限还不(bu)到(dao)11年的勇士轰炸机在1965年全部退出英军现役。而(er)勇士轰炸机也成为3V家族中服役时间最短的一款轰炸机。
图为“勇士”轰炸机剖面图，注意其机尾部加装(zhuang)的加油模块
后期(qi)“勇士”轰炸机由于金属疲(pi)劳问题，被改成空中加油机。图为“勇士”轰炸机正在为“火神”轰炸机空中加油
不(bu)死大(da)鸟：阿芙罗“火神”轰炸机
在3V家族中，人气最旺且以轰炸机身份参加过实战的，大(da)概也就是“火神”轰炸机了。这(zhe)种飞机最大(da)的特点就是采(cai)用了通(tong)常战斗机才会使用的无(wu)尾三角翼气动布局，因此“火神”有着极(ji)为与众不(bu)同的飞行品质。同时大(da)型三角翼设计的使用，让(rang)“火神”轰炸机有着非常优越(yue)的升阻比，这(zhe)在某些方面也节省了该机的燃料，从(cong)而(er)让(rang)该机具备更远的航程。
采(cai)用大(da)三角翼无(wu)尾布局的火神式轰炸机确实堪称是3V家族中的颜值担当，因为这(zhe)架飞机一看(kan)就是升阻比不(bu)错，航程
图为“火神”轰炸机采(cai)用的“奥林巴斯(si)”301型涡喷发动机
火神式轰炸机长30.45米，翼展33.83米，机高8.28米，最大(da)起飞重量90.8吨。该机装(zhuang)备4台“奥林巴斯(si)”301型涡喷发动机，最大(da)飞行速度为1038公(gong)里/小时（高度1.2万米）。该机的最大(da)航程为7660公(gong)里，最大(da)载量和(he)“勇士”轰炸机类似，都是9.5吨。同样可以携带1枚“蓝钢(gang)”核导(dao)弹或者21枚454公(gong)斤级别的常规炸弹。
图为“火神”轰炸机原型机同场表演
图为装(zhuang)载“蓝钢(gang)”导(dao)弹的“火神”轰炸机
火神轰炸机最为出彩(cai)的一幕，大(da)概是在1982年英阿马(ma)岛海战时期(qi)，驻守在大(da)西洋中部阿森松(song)岛上的2架英国火神战略轰炸机在11架“胜利者”加油机的配合下腾空而(er)起，从(cong)阿森松(song)岛直飞福(fu)克兰群岛（阿根廷称“马(ma)尔维纳斯(si)群岛”）。在马(ma)岛战争中，由于英军远道而(er)来，严重缺乏空中支援，而(er)英军舰队携带的海鹞战斗机由于是垂直/短距起降战斗机，因此载荷能力有限，而(er)且当时英国海军2艘(sou)航母一共仅携带21架海鹞战斗机，这(zhe)少得可怜的战斗机首要(yao)任务是为整个舰队提(ti)供外层舰队防空掩护，因此根本就分不(bu)出精力来支援岛上的英国地(di)面部队作战。
1982年的英阿马(ma)岛海战是火神式轰炸机唯一以轰炸机身份参加战争。图为部署在阿森松(song)岛上的火神轰炸机
图在马(ma)岛战争中为执行完轰炸任务的“火神”轰炸机，拍摄(she)者为一架F-5E战斗机
为此英国皇家空军制定了从(cong)阿森松(song)岛起飞，远程奔(ben)袭马(ma)尔维纳斯(si)群岛，并轰炸斯(si)坦利港的作战计划。而(er)阿森松(song)岛到(dao)马(ma)岛的往返距离超过12500公(gong)里，而(er)火神式轰炸机的最大(da)航程仅7660公(gong)里，且美国表示不(bu)会为英军提(ti)供空中加油服务，因此整个作战英国只能依靠(kao)自己的空中加油机。所以我们才看(kan)到(dao)那一幕：2架火神式轰炸机和(he)11架胜利者加油机一起腾空而(er)起。由于航程实在太远，所以英国人干脆使用胜利者式加油机进行空中接力加油的方式，一路为火神式轰炸机进行空中加油。
图为“火神”轰炸机驾驶舱，为并排双座设计，增加2个圆(yuan)形窗口视野(ye)很好
图为“火神”轰炸机导(dao)航设备，地(di)图、台灯(deng)等设备依然再用
1982年4月30日在计划开始执行时，编号为XM598的火神式轰炸机在起飞3分钟后发现由于飞机老(lao)化，其风挡上的密封(feng)橡胶条已经失效(xiao)，因此无(wu)法为整个机舱提(ti)供密封(feng)加压服务。不(bu)得以XM598号长机只能返回阿森松(song)岛，而(er)唯一的1架编号为XM607的火神式轰炸机在经过了6次空中加油后，最终顺(shun)利抵达马(ma)岛上空，并把(ba)弹舱内全部21枚454公(gong)斤炸弹全部投在了斯(si)坦利港的飞机场上，不(bu)但摧毁了整个飞机场，还顺(shun)势炸毁了1架停放在飞机场上的阿根廷空军“普卡拉”式攻击机，从(cong)而(er)有力支援了英国陆(lu)军的地(di)面作战行动。
图为正在起飞的“火神”轰炸机
尽管战功累累，但“火神”轰炸机也难(nan)逃退役命运，不(bu)出意外地(di)，“火神”退役后转行当上了加油机
尽管在马(ma)岛海战中表现出色，但是由于英国经济的不(bu)算衰退，英军的军费也日益削减(jian)。所有的火神式轰炸机在马(ma)岛战争的第二年，也就是1983年全部退役。火神式轰炸机是3V轰炸机中第二种退役的轰炸机，在它退役后，英国皇家空军就仅剩下胜利者一种可以携带核弹头的轰炸机了，不(bu)过胜利者实际上很早就改变用途，作为空中加油机在皇家空军中服役了很多年。
图为“火神”轰炸机前视图，其进气道设计依然在机翼根部
图为“火神”轰炸机剖面图，其载弹量比“勇士”更多
很丑却很有内涵：汉德利“胜利者”轰炸机
毫无(wu)疑问，胜利者式轰炸机是3V轰炸机中外貌最丑陋的一款轰炸机。该机采(cai)用了独特的月牙型机翼和(he)高平尾布局，而(er)且飞机的驾驶舱前部下垂，就像胖子的双下巴一样奇(qi)特而(er)丑陋。而(er)这(zhe)个突出的下巴是一个非密封(feng)舱，内含一台雷达，用于对地(di)扫(sao)描和(he)锁定轰炸目(mu)标，这(zhe)一点和(he)图-16中型轰炸机下巴上的雷达天线罩非常相(xiang)似，只不(bu)过原装(zhuang)的图-16轰炸机下巴上的雷达天线罩非常小，而(er)英国的胜利者轰炸机则几乎是多出来一个下巴。另外，和(he)图-16类似的是，胜利者也在机鼻部位设计了透明(ming)的领航员舱，以便(bian)于领航员从(cong)这(zhe)里校正飞行航线，并为轰炸进行目(mu)标指(zhi)示。
丑出天际的胜利者轰炸机，这(zhe)大(da)概是英国人奇(qi)葩审美观念的真实写(xie)照
外观很丑，但设计很萌。“胜利者”机鼻部位设计了透明(ming)领航员舱，所以你(ni)看(kan)领航员时，领航员在这(zhe)样看(kan)你(ni)
胜利者轰炸机长35米，翼展33.5米，飞机高8.6米（MK1型）.胜利者轰炸机最大(da)起飞重量约为80吨，最大(da)载弹量仅有4.5吨，这(zhe)一点是3V轰炸机中最少的，仅相(xiang)当于勇士和(he)火神轰炸机的约一半载弹量，但是该机的载油量却达到(dao)了32吨，这(zhe)为该机最后改装(zhuang)加油机埋(mai)下了伏笔。作为轰炸机时，该机的武器装(zhuang)备和(he)其他两款3V轰炸机基本相(xiang)同，都可以携带1枚“蓝钢(gang)”空对地(di)导(dao)弹，或者在弹舱内携带10枚左右的454公(gong)斤炸弹。
和(he)“勇士”和(he)“火神”一样，胜利者依然可以携带祖传的“蓝钢(gang)”核导(dao)弹
丑陋的外表不(bu)代表没有丰富的内涵，“胜利者”载弹量巨大(da)。图为正在投放常规低阻炸弹的“胜利者”
胜利者第一次出彩(cai)表演，同样是在1982年的马(ma)岛海战期(qi)间，和(he)火神式轰炸机打(da)配合。在那时胜利者式轰炸机已经大(da)部分改装(zhuang)为空中加油机，但是由于英军驻扎(zha)的阿森松(song)岛距离马(ma)岛往返距离超过12500公(gong)里，因此1架火神式轰炸机背(bei)后要(yao)跟着至少6架胜利者轰炸机改装(zhuang)的加油机。
图为“胜利者”轰炸机加油口
图为“胜利者”做搭载的罗罗康威 RCo.17 Mk201发动机
这(zhe)样，经过6次空中加油才能确保火神式轰炸机在轰炸马(ma)岛后能够平安返航。而(er)且由于是作战行动，为了防止(zhi)阿根廷方面截获英军电讯，所有胜利者式加油机在没有接到(dao)命令前，都必须(xu)保持无(wu)线电静默，由于距离太远，有部分为火神加油后的胜利者式加油机所剩的燃油已经不(bu)够返航，但是依然不(bu)能打(da)开无(wu)线电静默，也不(bu)能呼叫(jiao)其他胜利者来为自己加油。
图为在马(ma)岛海战中为火神提(ti)供空中加油服务的胜利者式加油机，注意其加油吊舱
不(bu)过所幸的是，阿根廷在马(ma)岛的防守力量确实不(bu)怎么样，在整个马(ma)岛战争期(qi)间，没有1架火神式轰炸机被击落，而(er)所有的胜利者式加油机也得及时得到(dao)燃料补充，而(er)没有出现任何坠毁的情况。而(er)在1982年马(ma)岛战争结束后，为了防止(zhi)阿根廷人反扑，由胜利者给火神式轰炸机不(bu)断加油，并保持火神式轰炸机对马(ma)岛的飞行巡逻一直持续到(dao)1985年才结束。而(er)在此期(qi)间，胜利者的年平均起飞架次超过了正常年份的30倍。高强度的出击让(rang)胜利者的机体(ti)寿命大(da)大(da)缩短。
图为“胜利者”轰炸机驾驶舱，仍(reng)为并排双座设计
不(bu)过胜利者最终还是熬到(dao)了最后，因为马(ma)岛战后的第二年的1983年，3V家族中的第二种中程轰炸机火神式轰炸机就全部退出了现役。而(er)胜利者则以加油机的身份一直等到(dao)了1991年的海湾战争。在海湾战争中，胜利者以加油机的身份参与了中东地(di)区联(lian)军的部署。而(er)部署期(qi)间，胜利者式加油机不(bu)仅仅为英军，也同时为联(lian)军其他部队提(ti)供空中加油服务。根据(ju)统计在整个海湾战争期(qi)间，胜利者式加油机总共执行299次空中加油任务，而(er)无(wu)一失败，而(er)且所有的胜利者轰炸机也都平安返回英国，并未出现飞行事故，英军的战备水平以及胜利者式飞机的技术水平由此可见一斑。
实在找不(bu)到(dao)形容词了，胜利者轰炸机真的是……很丑啊
不(bu)出意料的，“胜利者”退役后也转型做了加油机。图为正在为2架闪电战斗机加油的“胜利者”
不(bu)过，由于从(cong)1982年到(dao)1991年长期(qi)高强度的使用让(rang)胜利者也出现了类似于勇士的情况——飞机集(ji)体(ti)疲(pi)劳度大(da)幅增加，因此尽管胜利者没有出现任何飞行事故，但是到(dao)了1993年，所有的胜利者加油机也全部退役，英军加油机的空缺则有刚刚研制的VC-10型加油机所取(qu)代。
图为“胜利者”轰炸机剖面图，今(jin)天来看(kan)其外形设计依然太过前卫
日不(bu)落走向衰落
尽管3V轰炸机声名显赫，而(er)且在战场上确实为大(da)英帝国立下汗马(ma)功劳，但是随着时间的推移，一方面3V轰炸机本身的技术已经日益落后，特别是苏(su)联(lian)防空导(dao)弹和(he)本土截击机的研制让(rang)3V轰炸机根本无(wu)法有效(xiao)轰炸预想中的苏(su)联(lian)工业和(he)经济目(mu)标。
最终让(rang)3V轰炸机失业的，居然是英国皇家海军的战略导(dao)弹核潜艇
与此同时，英国皇家海军的核潜艇研制已经完全成熟，由此英国开始以核潜艇为唯一的核威慑手段。一直到(dao)今(jin)天，英国皇家海军始终保持着4艘(sou)战略核潜艇的基本编制，即使在今(jin)天也不(bu)例外。而(er)携带核弹的轰炸机由于飞行速度慢，目(mu)标明(ming)显，已经全部退役。不(bu)过除了退役的大(da)型轰炸机可以携带核弹头以外，随着核弹技术的不(bu)断小型化，如今(jin)英军现役的EF-2000和(he)F-35等战术战斗机同样可以携带小型战术核武器，对任何敌国进行渗透，并最终摧毁对方的工业和(he)技术中心(xin)。可以说如今(jin)的战术战斗机已经部分取(qu)代了当初的3V轰炸机，并具备了投掷核武器的能力。
英国装(zhuang)备的EF-2000和(he)F-35都具备携带和(he)投掷战术核武器的能力，且性能要(yao)远胜于五六十年代技术的3V轰炸机
除了自己发展独立的核反击力量外，由于英美特殊关系的存在，所以美国的B-52重型轰炸机不(bu)仅仅部署在美国本土，同样也在欧(ou)洲(zhou)的英国等极(ji)少数国家布置了B-52轰炸机，其中英国正是部署B-52最多的国家！