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海南万宁一高铁站闲置十四年后正式(shi)守旧运营 怎样(yang)盘活(huo)利用、让闲置高铁站重获(huo)“新生”？,乐站,问题,符海虹(hong)
央广网北京10月19日消息（总(zong)台中国之声记者谭瑱）据中央广播电(dian)视总(zong)台中国之声报道，“沉睡”十四年的(de)高铁站终究迎来了“新生”。10月15日，海南环岛高铁和乐站正式(shi)守旧运营，成为海南万宁第三个投入运营的(de)高铁站。尽管和乐站早正在2010年就(jiu)已竣工，但受限于其时周边客流(liu)量不足及市(shi)政配套(tao)设施不美满等因素，该站长时间处(chu)于闲置状态。
实际上，最(zui)近正在不到一个月的(de)时间内，全国多地至多有6座闲置多年的(de)高铁站已经从新投入运营或正式(shi)守旧。怎样(yang)让闲置高铁站重获(huo)“新生”？
10月15日上午8时许，从三亚开来的(de)C7308次列车停靠正在海南环岛铁路(lu)和乐站站台，万宁和乐站正式(shi)守旧运营。
和乐站位于万宁市(shi)和乐镇大山村(cun)，间隔镇中心仅三四公里。车站辐射地域广，周遭十公里有和乐镇、山根(gen)镇、后安镇、北大镇等，总(zong)辐射规模近14.5万人口。正在乘坐这趟列车之后，万宁市(shi)和乐镇党委书记符海虹(hong)特意把车票保藏了起(qi)来。
符海虹(hong)说：“到万宁站，最(zui)快8分钟能够(gou)达到，到三亚站，46分钟能够(gou)达到，到海口东站，最(zui)快56分钟能够(gou)达到。我以为很冲动，也是大家这么多年的(de)期盼。”
作为世界上首(shou)条环岛高铁，海南环岛高铁东环段于2010年12月30日竣工运营。海南环岛高铁正在万宁市(shi)设三站：和乐站、万宁站、神州站，但和乐站一直没能投入利用。
2012年和2015年，多部门正在答复和乐站守旧的(de)有关问题时均提到，铁路(lu)部门以为当前限制和乐站启(qi)用的(de)首(shou)要缘故原由是现正在周边客流(liu)量尚未达到守旧标准，周边的(de)市(shi)政配套(tao)设施尚未美满。
万宁市(shi)交通运输局运输组组长欧开驹介绍，跟着海南旅游业(ye)和当地经济社(she)会的(de)不断进展，守旧和乐站的(de)呼声也越来越高。“十几(ji)年前站创建的(de)时间，大家出行的(de)体(ti)式(shi)格局还集中正在中巴车、大巴车。跟着我们出行体(ti)式(shi)格局的(de)变更(geng)，和乐站周边的(de)群众对于和乐站开放(fang)有着比较强烈的(de)愿望。省发改委进行调研，他们发明客运需求达到请求了，就(jiu)从新启(qi)动和乐站守旧运营的(de)事项(xiang)。”他说。
为达到守旧条件，还需进一步美满和乐站周边市(shi)政配套(tao)设施。为此，万宁市(shi)政府共投资(zi)2700多万元用于和乐站的(de)守旧运营。欧开驹说，自万宁市(shi)人民政府与海南铁路(lu)有限公司(si)协商确定万宁和乐站守旧运营时间以来，多部门完成了设备设施改造维(wei)修、站前广场绿化、通水通电(dian)和提供功能性用房(fang)等各项(xiang)准备工作。
欧开驹介绍：“和乐站只是不对外守旧运营，但是紧(jin)张的(de)设备都正在管养，所以改造并非一个很大的(de)改动。对于站内的(de)改造，是由我们市(shi)政府出资(zi)，由海南铁路(lu)公司(si)进行站内设施设备的(de)改造。站前广场的(de)绿化、通水、通电(dian)和派出所警务等工作是由市(shi)政府去谐和完成的(de)。”
万宁市(shi)旅游资(zi)源丰富多样(yang)，正在符海虹(hong)看来，和乐站的(de)启(qi)用让旅客来万宁旅游有了更(geng)多种选择，将能够(gou)极大地增(zeng)进当地旅游业(ye)的(de)进展，与此同时也能提升居民的(de)生存便利性，有助于周边经济流(liu)动的(de)增(zeng)长。
符海虹(hong)表示：“和乐镇是万宁人口第二(er)乡镇，自古(gu)也是鱼米之乡，商贸蓬勃，拥有丰富的(de)旅游、农业(ye)和陆地渔业(ye)等资(zi)源。实现一小(xiao)时内的(de)动车交通圈，进一步缩短了群众和旅客的(de)路(lu)程(cheng)时间，对于增(zeng)进当地经济的(de)进展和旅游业(ye)的(de)繁荣(rong)也将起(qi)到积极的(de)推(tui)进感化。”
据统计，今年9月份之前，全国建成后没能投入利用，或投入利用后又停止运营的(de)高铁站有凌驾20座。近期，闲置高铁站有加速重启(qi)势(shi)头。近一个月里，全国多地至多有6座闲置多年的(de)高铁站已经从新投入运营或正式(shi)守旧。
9月28日起(qi)，郑州的(de)南曹站、孟庄站、贾鲁河站和运粮河站等城际站点恢复操持客运业(ye)务。这些站点曾正在2016年1月和2017年7月连续停用，如今跟着郑州西北部区域人口密集度的(de)增(zeng)加和公共交通需求的(de)增(zeng)长，它(ta)们将从新焕产生气(qi)。
别的(de)，10月1日，位于北京经济技能开发区的(de)京津城际铁路(lu)亦庄站也正式(shi)守旧运营，此前一直处(chu)于预留状态。
国家高端智库可(ke)持续交通立(li)异中心研究员、北京交通大学传(chuan)授李红昌表示，高铁站计划扶植通常有肯定超前性，这也致(zhi)使了一些高铁站涌现阶段性闲置。
李红昌说：“高铁的(de)进展，它(ta)具有肯定的(de)超前性，高铁扶植的(de)时机(ji)、扶植的(de)规模、投资(zi)体(ti)量，有一些过度超前的(de)情况(kuang)。当前的(de)供应都是能够(gou)满足很长一段时间的(de)需要。这就(jiu)会致(zhi)使高铁的(de)能力，正在肯定时间内会有大家所说的(de)闲置情况(kuang)，但是部分的(de)阶段性的(de)闲置问题，不能成为否决高铁项(xiang)目的(de)根(gen)据，实际上是个综合均衡的(de)问题。”
闲置的(de)高铁站何时投入运营？专家以为，高铁站的(de)扶植与运营毫(hao)不是简单的(de)工程(cheng)问题，需要放(fang)正在全局系统性考量。高铁站所正在政府能够(gou)经过加大招商引资(zi)力度等方法，有效提升地方经济活(huo)气(qi)。当各项(xiang)条件均已具备，高铁站的(de)守旧运营也将水到渠成。
李红昌表示：“对于是否要启(qi)动，甚么时间更(geng)符合启(qi)动，要考虑高铁的(de)自身的(de)客流(liu)量是否支持我们的(de)运营规模。会考虑高铁车站自身运营是否能够(gou)盈亏均衡的(de)问题。这触及商业(ye)、家当、地方政府的(de)补贴(tie)，触及社(she)会效益的(de)综合均衡的(de)问题。当然，高铁站究竟(jing)是一个庞大的(de)资(zi)产投入，也是社(she)会优良的(de)资(zi)产，更(geng)好地施展它(ta)的(de)功能，也是社(she)会的(de)期盼。我以为已经建成的(de)高铁车站逐渐施展它(ta)的(de)功能，也是运输经济进展过程(cheng)当中的(de)应有之义。”
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